Die im Jahre 1920 gebaute SY Pantagruel und die 1964 gebaute SY Maximia sind ein Leckerbissen für Liebhaber klassischer Yachten und bieten Reisen der besonderen Art: Eine Kombination aus sportlichem und traditionellem Segeln durch die schönsten Reviere der Ostsee.

Dänische Südsee - Im Frühjahr erkunden wir das wunderschöne dänische Inselmeer mit netten Fischereihäfen und idyllischen Ankerbuchten mit meist super Segelbedingungen. Das Dansk Sydhav (= dänisches Südmeer) ist für viele Segler ebenso schön wie die exotischen Gewässer in der Südsee, auch navigatorisch ist das Gebiet recht anspruchsvoll. Ausgangshafen ist hierbei die Stadt Eckernförde an der deutschen Ostseeküste.

Schären und Åland-Inseln: - Im Juli und August ist Stockholm unser Ausgangshafen ist – an sich schon eine Reise wert und extrem günstig mit dem Flugzeug zu erreichen. Das Schärenfahrwasser bietet eine navigatorisch anspruchsvolle Herausforderung für jeden ambitionierten Segler. Unsere Törns führen in kurzen abwechslungsreichen Tagesreisen in die einzigartige Inselwelt der Åland-Inseln. Diese autonome Provinz Finnlands besteht aus etwa 10.000 felsigen Inseln, von denen nur 80 bewohnt sind. Hier stößt man auf Dörfer und
Städte, die bis ans Wasser gebaut wurden. Durch die Nähe der Inseln zueinander, hat man das Gefühl, direkt durch die Städte und Landschaften hindurchzusegeln. Wir entdecken dabei unzählige Schären mit Felsen und Wäldern, ankern in einsamen Buchten und genießen die vielseitige Natur und klares Wasser mit Badetemperatur.

Oneway-Törns - Rechtzeitig zum Mittsommernachtsfest segeln wir von Eckernförde aus zu den schwedischen Ostschären und nach Stockholm. Wir planen Stopps auf den großen Ostseeinseln Bornholm, Oeland und Gotland. Auch auf der Rückreise soll es entspannt zugehen. Wir segeln in zwei Etappen über Kopenhagen zurück nach Eckernförde. Bei unseren Oneway-Törns segeln wir viele Meilen entlang der aufregenden Ostseeküste.

Die meisten Törns unternehmen wir mit beiden Booten parallel, wodurch eine „Regatta“-Atmosphäre aufkommt. Die Törns in den unterschiedlichen Revieren wechseln sich mit z.T. längeren Überfahrten ab. Segelerfahrung ist nicht erforderlich. Allerdings erwartet der Skipper von den Mitseglern die Motivation, sich während der Seereise als Crewmitglieder an den seemännischen Arbeiten an Deck, bei der Navigation, beim Steuern und in der Pantry zu beteiligen. Oft führen die Teilnehmer am Ende des Törns das Schiff nahezu selbständig. Die Revier-Törns sind wie bei uns üblich durch sportliches Segeln, Landgänge und Relaxen geprägt. Bei den langen Überfahrten sollte man allerdings schon eine Portion seglerischen Sportsgeist, Unternehmungslust und Anpassungsfähigkeit an die besondern Gegebenheiten mitbringen. Jedes Crewmitglied ist verpflichtet, sich an der Führung des Schiffes zu beteiligen und trägt Verantwortung für alle. Jeder wird in das Wachsystem und in die Bordroutine mit eingebunden. Alle anfallenden Törnnebenkosten wie Hafengebühren, Brennstoffe und Verpflegung werden wie üblich über eine gemeinsame Bordkasse abgerechnet. Es ist mit ca. 10- 15 € / Tag zu rechnen.

Wir erwarten im Juli und August durchweg warme Sommertage mit Spitzenwerten für den gesamten Ostseeraum. Die vielen Sonnenscheinstunden erwärmen das Ostseewasser auf angenehme Badetemperaturen. Die lange Helligkeit beschert uns wunderschöne Stunden mit Sonnenuntergängen die nicht enden wollen. Bei eher schwachen Winden werden wir oft gemächlich mit Vollzeug oder Spinnaker segeln, aber das nächste Ziel liegt meist schon im nächsten Schärengarten.

Die SY Pantagruel beeindruckt mit den eleganten, klassischen Linien einer sportlichen Yacht von 1920 und einem klaren, großzügigen Decksplan. Der anspruchsvolle Mahagoniausbau der 18,50 m langen Yawl bietet Raum für bis zu 9 Crewmitglieder in fünf Kammern. Im Achterschiff befindet sich backbord der Navigationsbereich mit einer Koje, davor die umfangreich ausgestattete Pantry, steuerbord eine Kabine für zwei Personen und eine Sanitärzelle. Mittschiffs liegt die urige Messe mit zwei Sitzgruppen und zusätzlichen Lotsenkojen. Im Vorschiff befinden sich eine Doppel- und eine Viererkammer, dazu eine weitere Sanitärzelle. Sechs Doradelüfter aus Messing und mehrere Dachluken sorgen für angenehme Belüftung. Die komplette Sicherheits- und Navigationsausrüstung ist selbstverständlich. Die klassische Yacht ist durch ihre Bauart und umfangreiche Ausrüstung bestens für Seereisen geeignet und mit 165 qm Segelfläche am Wind nimmt sie gerne „Regattaangebote“ von modernen Plastikyachten an. Für Erlebnisse unter Wasser stehen Bordkompressor und Tauchausrüstungen zur Verfügung.

Die SY Maximia wurde 1964 in Bremen für H.J. Kuhlenkampf gebaut. Die schnittige 12m lange Stahlyacht ist als Yawl getakelt, d.h. vor dem Großsegel setzen wir Fock und Klüver oder eine Genua, und bei achterlichen Winden steht uns ein Spinnacker zur Verfügung. Durch geschicktes Trimmen des Besansegels am hinteren Mast ist es möglich die hervorragenden Selbststeuereigenschaften des Klassikers zu nutzen. Das Boot segelt als Langkieler mit 2.90m Breite schnell und hoch am Wind und lässt sich auch bei schwereren Bedingungen aus dem ca. 2m langen Cockpit mit der Pinne sicher steuern. Innen liegt vor dem Niedergang auf der Backbordseite der Navigationsplatz und gegenüber auf der Steuerbordseite die Pantry mit Herd, Spüle, Kühlbox und Rundumblick. Eine Stufe tiefer findet die Crew am Tisch im geräumigen Salon großzügigen Platz in gemütlicher Atmosphäre. Neben 4 Einzelkojen achtern und im Salon befinden sich im Vorschiff eine Doppelkabine und auch die Sanitärzelle mit Toilette und Waschbecken. Eine komplette Sicherheitsausrüstung sowie eine umfangreiche Navigationsausrüstung inkl. Autopilot sind selbstverständlich. Für Landgänge von den vielen wunderschönen Ankerplätzen, die wir ansteuern wollen, steht ein Schlauchboot zur Verfügung. (Weitere Infos bei uns!)

Die Yacht- und Kojeneinteilung geschieht vor Ort. Präferenzen werden natürlich so weit es geht berücksichtigt.

Die Flüge zu den Starthäfen und von den Ausschiffhäfen zurück nach Deutschland vermitteln wir Ihnen gerne. In der Regel müssen sie mit einem zusätzlichen Transfer - meist per Taxi - vor Ort zwischen Airport und Hafen rechnen.

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